发布日期：2025-06-09 07:14    点击次数：147

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跟着网约车平台的快速发展，站在路边随缘苦等着出租车的出行形势，仿佛仍是成了历史。网约车不仅为公共的出行从简了不少期间，况且命运好时还不错收到平台甩出的优惠券，这比传统的出行形势愈加实惠。

但不年少伙伴都发现了一个问题：平时我方好好的，怎样一上网约车就晕车呀？是不是司机师父们工夫不太行，驾驶不稳？

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先说第一个论断：网约车容易晕车不是东谈主们的情态作用，而是这一瞥当开阔使用的新能源电动车会提高晕车的概率。如若触及自动驾驶，那么与传统车辆比较，晕动症的发生率会加多 17.24%。

至于形成这一征象的原因，还得从东谈主们为什么会晕车提及。

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东谈主为什么会晕车？

晕车在医学上使用的名词是晕动症，暗意东谈主体知道在刺激性的通晓环境中（不论你是坐车、坐船如故坐飞机）出现的一系列不适反馈，如头晕、疲顿、盗汗、胃部不适、恶心吐逆、过度换气等。

尽管公共对晕动症的症状都有着较为明晰的交融，但对它的成因却一直莫得明确的谜底。就像科学讲明恐龙毕命那样，讲明晕动症也唯有几个假说来讲明生理学上的发渴望制。

其中最过去剿袭的是嗅觉冲破假说：当嗅觉系统感知的通晓信息彼此矛盾；视觉、动觉以及位置觉等本色传入的嗅觉信息和东谈主体字据以往素质所预期的嗅觉信息之间产生矛盾，都会导致产生晕动症。

让咱们来把它翻译成能交融的话：率先，东谈主类的感官是一套精密的系统。东谈主们的视觉、听觉、均衡感、对自身肢体位置与通晓的感知等才略在漫长的演化经由中学会了彼此配合，让东谈主类得以应付复杂的环境。

当一个东谈主奔交运，大脑协作起种种感官，诡衔窃辔地计较议论——眼睛，我收到了你的视觉信号，身边的花花卉草都被甩在死后看不见了；耳朵，我收到了你的听觉信号，耳畔传来呼呼的风声；骨骼肌，我收到了你发来的神经信号，你很卖力，仍是有点累了。这些信号空洞起来，大脑知谈了你跑得还挺快。

如今当代东谈主的感官职责形势和百万年前石器期间的东谈主类并莫得显赫差距，然则工业立异以百年为单元的发展给东谈主类带来了太多新东西。

当东谈主们坐车坐船，一些东谈主的大脑仍是启动吱哇乱叫了：你行为都没动，你坐在原地，那望向窗外的眼睛凭什么发来快意在迁移的信号，凭什么！哇，内耳的均衡感知怎样还告诉我有振荡！这不行能啊！大脑搞定不了信息，一阵昏迷。轸恤的东谈主启动被晕动症折磨。

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这亦然为什么好多东谈主我方开车的话不那么容易晕车，因为司机持着意见盘脚踏油门主动掌持汽车，体魄产生的每一个动作都在奉告大脑：咱们在动哦，咱们简直在动！

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而大脑只须能感知到东谈主的动作和通晓之间的干系，对意见转变与加快延缓都有预判，就能狗苟蝇营以为一切都是融合的，东谈主也就崎岖易产生晕动症。

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为什么坐电车比坐油车晕？

电动车比起传统燃油车，在让大脑产生我没在动啊的错觉上后发先至而胜于蓝。这一样是由多个要素堆叠而成的。

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1、电动车的加快延缓更快

0~100km/h 的加快性能一直是预计车辆“是不是一辆好车”的迫切目的。在这件事情上，20 万价位的电动车在百公里加快上征服 400 万的燃油超跑根柢不是问题。

这么的对比自身有股跟拍浮冠军比跑步的味儿，因为纯电动车引擎一皆步就能输出最大扭矩（预计汽车能源输出的单元），而传统内燃机需要依靠变速箱（不论是手动如故自动的）逐级莳植旋转力的输出。

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电动车在刹车的时候翻开阔有进举止能回收的系统，目的是省电节能。但很大一部分车型动能回收系统都介入得很突兀，车内乘客会嗅觉到一股拖拽感，加剧不适。

这么的性能决定了电动车加快和刹车时都更快更一会儿，更接近一脚油门一脚刹车的东谈主见东谈主打驾驶工夫，给大脑制造的感官不匹配感也更强。

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2、电动车运行更舒服

电动车引擎运行时的声响比起传统燃油引擎的轰鸣可轻巧太多了，带来的滚动也更小。因而乘客对车辆何时要起步加快莫得预判，也莫得白杂音来散播精致力。

事实上，太舒服导致晕车的问题一些车厢隔音相配好的豪车也有，后果有钱东谈主的烦懑被科技朝上给扩散了。

除了电动车外，如今喧阗感官让东谈主昏迷的着手还有种种虚构实验文娱建筑。举例一丝听见有谁骑自行车犯晕，但 VR 眼镜动感单车晕的东谈主满坑满谷，且知道于虚构环境中的期间越长，晕得越严重。

游戏还能少玩简略幸免玩特定类型，但从 2022 年起宇宙新能源汽车的数目仍是越过 1000 万。靠近大势所向，车企也都在悉力革新舒落拓。比如遴选加大车内视线限制，优化制动系统和动能回收，劝诱具有缓冲性能的座椅，革新自动驾驶的算法等举止。

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而作为乘客出行时思要减少晕动症有几个小 tips：要么多看窗外，要么闭目养神；坐在视线更好的前排，如若有朝向向后的座位不要去坐它；不要玩手机，不要玩手机，以及不要玩手机！

参考文件

[1] SIVAK M, SCHOETTLE B. Motion Sickness in Self-Driving Vehicles[R]. Michigan: The University of Michigan Transportation Research Institute, 2015.

[2] SCHMIDT E A, KUIPER O X, WOLTER S, et al. An Inter⁃ national Survey on the Incidence and Modulating Factors of Carsickness[J]. Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour, 2020, 71: 76-87

[3] 柴立宁，化成城，周占峰，基于脑电样本熵功率谱的VR诱发晕动症分析[J]. 电子测量工夫，2022年10月，45（20）

[4] 高振海, 金励辛, 高菲, 等. 自动驾驶车辆晕动症盘问综述[J]. 汽车工夫,2022(8): 1-9

着手丨上海科技馆（ID：sstm01）

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责编丨钟艳平乐鱼电子游戏

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